車廂待久了也悶，雙手使勁往上提，讓外頭空氣猛烈灌進來，又一會，沒事可做，然後只會看著一站一站的白底黑字名稱，一邊問著：「下一站到底是哪裡？」，當成是好玩。
鐵路就這樣駛向山線忽明忽暗的隧道裡，雖然是電氣化的車頭，還是不理的緩緩爬坡，你有時候會擔心會不會半途卡住嘞，停下來了，倒退嚕了，不過都沒有發生；慢雖慢，總是過的了........
印象中，沿途經過像是：銅鑼、三義、勝興、泰安、后里、豐原.......
就這麼一絲絲微弱記憶的光點，不知道為什麼，你總是會想起那次搭著十一小時的火車經歷。
就像是刻痕一樣，很難忘的了。
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勝興車站，位於苗栗縣三義鄉勝興村裡，清朝時稱這裡為『伯公坑』；而車站的前身是「十六份信號場」，於1908年（明治41年）設立，「十六份」是勝興舊名，早年山區盛產樟木，先民曾在當地設置16座蒸餾樟腦的爐灶，因此而得名。
因為站房早期只是信號所─也就是今日的號誌站;，專門負責列車交會車，直到民國十九年(1930年)才有客貨運業務，
勝興的地理位置於關刀山的山麓，也是台灣西部縱貫鐵路的最高點，車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑。
這裡四面環山，南北鐵路各有隧道，山線列車爬坡、穿越山谷隧道後抵達勝興，視野頓時豁然開朗，從苗栗勝興站到台中泰安站的8.6公里，沿線有多處景點，還需經過八座隧道，是西部幹線最陡峭的路段。
勝興車站興建於民國前五年，迄今已有百年歷史，整棟建築以木頭為建材，外觀有著相同的日治時期的車站特色，特殊的是像勝興車站這棟建築，和其他日誌車站類似，建物不使用一根釘子，經過近百年歲月卻還能屹立不搖；
因為站房早期只是信號所─也就是今日的號誌站;，專門負責列車交會車，直到民國十九年(1930年)才有客貨運業務，
勝興的地理位置於關刀山的山麓，也是台灣西部縱貫鐵路的最高點，車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑。
這裡四面環山，南北鐵路各有隧道，山線列車爬坡、穿越山谷隧道後抵達勝興，視野頓時豁然開朗，從苗栗勝興站到台中泰安站的8.6公里，沿線有多處景點，還需經過八座隧道，是西部幹線最陡峭的路段。
勝興車站興建於民國前五年，迄今已有百年歷史，整棟建築以木頭為建材，外觀有著相同的日治時期的車站特色，特殊的是像勝興車站這棟建築，和其他日誌車站類似，建物不使用一根釘子，經過近百年歲月卻還能屹立不搖；
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| 勝興車站歷史沿革 |
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勝興、泰安兩個舊山線車站，因造型優美並有富古意，雖然營運量小，但每逢假日，成為了中部的熱門旅遊據點，欣賞古意的鐵道，也是另一種古蹟巡禮的活動。
這著行程是賢賢在臉書的假日爬郊山(郊遊)的活動(註一)，行程一口氣包了三個點：
交通資訊：
自行開車：
搭乘大眾運輸：
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遊覽車在停車場停車後，沿著苗49縣道一路往下，幾分鐘後就看的到車站，有一種閒適的感覺，當然也有熱鬧的人聲，夾雜在這個原本寧靜山城車站裡，特別覺得一種奇異的感覺。
路旁還有剛過一陣子的活動，『百年風華─花樹下的祈願，勝興車站桐花祭』，可以想見在滿天桐花飛舞的同時，勝興車站該是何等的熱鬧。
春五月、白花桐
行走小徑，站立白花地毯
一仰頭
滿眼滿臉又迎接了
被春風再次催降的花朵
飄旋著斜斜飛下
淋了整身整衫的白花雨
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這裡就大概用幾張照片，來介紹百年風華的舊山線車站~【苗栗三義】勝興車站的景色。
沿著苗49縣道出發，踢幾分鐘的路。
各式各樣的鐵道相關的紀念品
勝興
SHENGHSING
三義←→泰安
5.0公里←→8.6公里
開著仙人掌花的香草鋪子！
對面的鐵路餐廳，只是不知道有沒有開放營業。
回到廷遊覽車的地方。
苗栗油桐花綠廊自行車道：從銅鑼車站到義里大橋。 勝興車站只是其中一點(18K+0)
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這著行程是賢賢在臉書的假日爬郊山(郊遊)的活動(註一)，行程一口氣包了三個點：
- 銅鑼行菊。
- 勝興車站。
- 泰安車站。
其實最吸引你的還是車站，也大概是想起過去的一點火車經歷，就想帶著老婆，看看一部分過去的自己。
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交通資訊：
自行開車：
- 國道一號：由下三義交流道經西湖渡假村門口，沿苗49縣道即可到達勝興車站。
- 國道三號：由新竹系統交流道接中山高抵三義交流道下。
- GPS設定地址：苗栗縣三義鄉勝興村14鄰勝興89號。
搭乘大眾運輸：
- 豐原客運－
北部遊客可在台北國光客運北站、中南部遊客在豐原客運總站搭乘(豐原-台北)班車，至三義交流道下車後可達 - 新竹客運－
(A)假日：國定例假日，可從苗栗、台中等地搭乘新竹客運(聯營車)經由中山高直達西湖渡假村
(B)平日：新竹、后里、豐原、台中等地搭新竹客運(聯營車)，往三義方向班車。 - 火車：山線縱貫鐵路於三義站下車(復興、莒光號)，轉搭計程車。
- 三義采風觀光巴士：
(A)例假日(9:30-17:30)，每隔10分鐘自三義火車站前出發，全程約60分鐘，隨招隨停，
(B)票價70元，購票當日不限搭乘次數(為便利遊客，逢週六早上8:30及8:40，由苗栗火車站開出，鼓勵民眾多利用火車轉搭乘觀光巴士遊覽)。
(C)路線：三義火車站→新竹客運三義站→木雕博物館→僑成國小→勝興車站→龍騰斷橋→中山橋→西湖渡假村→水美街→新竹客運三義站→三義火車站
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上午先乘著遊覽車直駛苗栗勝興車站，這幾年勝興車站的景點結合油桐花、還有附近的舊山線廢棄的龍騰斷橋，還有三義木雕街等等行程，而你就懶，懶得和其他人擠人找停車位。
路旁還有剛過一陣子的活動，『百年風華─花樹下的祈願，勝興車站桐花祭』，可以想見在滿天桐花飛舞的同時，勝興車站該是何等的熱鬧。
春五月、白花桐
行走小徑，站立白花地毯
一仰頭
滿眼滿臉又迎接了
被春風再次催降的花朵
飄旋著斜斜飛下
淋了整身整衫的白花雨
~ 愛亞 ，《春五月、白花桐》
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如
果您剛好想搭舊山線文化季懷舊觀光列車 (2281 柴電機車+普快車3輛， 起點：三義站，終點：泰安站) 的話，最好先查一下時刻表，不曉得每年的時間會不會變化，站裡的牆上還貼了張《舊山線文化季懷舊觀光列車行點規劃》，內容挺有意思的。
舊山線文化季懷舊觀光列車時刻表、行點規劃。
常見XX問題
- 請不要再問搭火車要不要錢的問題，那是廢話，當然要！
- 請不要在盧我們怎麼沒賣票，我們就是沒賣票！
- 請不要問我們說能不能上車補票，答案是不行！
- 請不要再問我們說能不能幫忙訂票，我們沒有提供這種服務！
- 請不要在週一到週五問我們火車甚麼時候會來，他只開六日！
舊山線文化季懷舊觀光列車資訊
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繞了一下車站，和老婆走走這寧靜且鬧熱的三級古蹟車站，木造的車站依舊，古蹟還在，熟悉的板椅，大約只能擠進幾個人吧，還有牆上的一些解說，也許像個通道一般，也給像我一樣的中年人一點懷舊的回味。
旁邊還有一條整理過的勝興老街，已經規劃的很有特色，和老婆買了豆干，逛了逛貓的文具店，還有吃上一盤客家乾粄條。真是有意思。
不過，我怕圖太多，就把一部分的圖移到老街再來說說，希望自己還有能力整理。
不過，我怕圖太多，就把一部分的圖移到老街再來說說，希望自己還有能力整理。
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沿著苗49縣道出發，踢幾分鐘的路。
挑柴古道入口，也許下回來走走。
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| 挑柴古道誌
50年代以前，此地山區交通不便沒有公路，貨運靠步行。
俗語說「靠山吃山」，所以此地盛產之樟腦油、香茅油、木柴、木炭，各種水果蔬菜等農產品及貨物，
完全依賴挑夫，有挑到勝興車站，再托火車運往全省各地。
山區挑夫道路四通八達，如今大都一荒廢。
為緬懷前人辛苦，三義鄉公所及本協會，採用多元就業方案，請工作人員重新修築古道。
讓現代人體會挑夫生活之辛苦。同時也將挑夫古道整修成觀光休閒，親子娛樂之步道。
讓遊客從步行中緬懷先人努力的足跡。
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阿伯打陀螺
各式各樣的鐵道相關的紀念品
勝興
SHENGHSING
三義←→泰安
5.0公里←→8.6公里
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勝興車站是台灣西部縱貫鐵路的最高點，
車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑。
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冰鎮擂茶
來一包辣豆干！
開著仙人掌花的香草鋪子！
對面的鐵路餐廳，只是不知道有沒有開放營業。
回到廷遊覽車的地方。
苗栗油桐花綠廊自行車道：從銅鑼車站到義里大橋。 勝興車站只是其中一點(18K+0)
舊山線鐵道腳踏車之旅，只有等下回再來。
關刀山。等待中的小百岳。
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活動地點: 苗栗縣銅鑼鄉 大概行程:
- 08:30 集合上車
- 08:45 準時出發
- 10:30 勝興車站+自行用餐
- 13:30 銅鑼行菊
- 15:30 泰安車站+花樑鋼橋
- 17:00 回家
- 18:30~19:00 台北
行程難度 (共分5級)：難度１... 低度
領隊：賢賢
集合時間： 上午8點30分 (8:45 準時出發.逾時不候)
集合地點：忠孝新生站2號出口
用餐方式: 中餐: 勝興車站-自行用餐 晚餐: 無
PS:中餐可能會晚點點吃(行菊會場有很多攤販)(炸行菊也特殊)
介紹:
註二： 勝興車站~ 維基百科，自由的百科全書
歷史
2010年6月5日：舊山線復駛，僅行駛少數列次，並以CK124蒸氣火車行駛睽違12年的舊山線，同時慶祝6月9日123週年鐵路節暨舊山線ROT暖身，以帶動鐵道觀光旅遊新風潮，開行「CK124舊山線風情半日遊」懷舊郵輪式列車。預計於同年9月公開招商交由民間營運。
註三：舊山線~ 維基百科，自由的百科全書
舊山線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路線。廣義而言，「臺中線（山線）雙軌工程」中，遭廢止的原有線路皆可稱為「舊山線」；不過在絕大多數語境係指最後一段停用、里程也最長的三義＝后里段。本文援用此定義，詳見後述
廣義
廣義的舊山線泛指1998年9月24日「臺中線雙軌工程」（以下簡稱「新山線」）完工後廢止的臺中線（山線）舊線。自竹南至豐原皆為該項工程的改建範圍，不過多為截彎取直工程，改線幅度不大。
狹義
一般人大多引用舊山線的狹義定義：單指三義＝后里間遭廢止的路段。該路段為「新山線」完工後，最後一段也是里程最長的廢止區間。台鐵西部幹線海拔最高的車站－勝興一併停用，此外並將泰安車站向西遷至現今的高架站址。此段經多年爭論後，於2010年6月5日(週六)起以觀光方式恢復行駛。此舊山線路段古蹟處處、翠嶺環繞、地勢雄偉、山青水碧，風景的確是美不勝收。
路線資料
名景
勝興車站：位於苗栗縣三義鄉勝興村；
- 勝興車站位於台灣苗栗縣三義鄉，原為臺灣鐵路管理局臺中線（舊線）的鐵路車站，後因鐵路改線而裁撤，現為苗栗縣著名觀光景點。
- 相對於臺中線（山線）之新線，原廢止線習稱舊山線。
- 勝興老街
- 挑柴古道
- 苗49線
- 1907年：設置十六份信號場（號誌站）。
- 1930年4月1日：升為驛（車站）。
- 1935年5月21日：台中州大地震，站房無礙。
- 1958年2月10日：與南州、港嘴（廢止）、內壢等車站同時改稱今名。
- 1998年9月24日：改線廢止。
- 1999年4月16日：登錄為苗栗縣縣定古蹟。
2010年6月5日：舊山線復駛，僅行駛少數列次，並以CK124蒸氣火車行駛睽違12年的舊山線，同時慶祝6月9日123週年鐵路節暨舊山線ROT暖身，以帶動鐵道觀光旅遊新風潮，開行「CK124舊山線風情半日遊」懷舊郵輪式列車。預計於同年9月公開招商交由民間營運。
註三：舊山線~ 維基百科，自由的百科全書
舊山線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路線。廣義而言，「臺中線（山線）雙軌工程」中，遭廢止的原有線路皆可稱為「舊山線」；不過在絕大多數語境係指最後一段停用、里程也最長的三義＝后里段。本文援用此定義，詳見後述
廣義的舊山線泛指1998年9月24日「臺中線雙軌工程」（以下簡稱「新山線」）完工後廢止的臺中線（山線）舊線。自竹南至豐原皆為該項工程的改建範圍，不過多為截彎取直工程，改線幅度不大。
狹義
一般人大多引用舊山線的狹義定義：單指三義＝后里間遭廢止的路段。該路段為「新山線」完工後，最後一段也是里程最長的廢止區間。台鐵西部幹線海拔最高的車站－勝興一併停用，此外並將泰安車站向西遷至現今的高架站址。此段經多年爭論後，於2010年6月5日(週六)起以觀光方式恢復行駛。此舊山線路段古蹟處處、翠嶺環繞、地勢雄偉、山青水碧，風景的確是美不勝收。
路線資料
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：三義＝后里間15.9km
- 軌距：1067mm
- 車站數：4（含起訖車站；2010年6月）
- 雙線區間：僅167號誌站及勝興車站為雙軌可會車，其餘皆為單軌區間
- 電化區間：全線電化，路線停用後已拆除所有電車線
名景
勝興車站：位於苗栗縣三義鄉勝興村；
- 1907年開業時設「十六份信號場」，並不辦理客、貨運，只作為列車交會處。1930年4月1日改設「十六份停車場」並開辦客、貨運；
- 1958年2月10日改名為勝興車站。本站仍在營運時，是台鐵路線的最高點，海拔402公尺；站房前立有前局長莫衡題字的台灣鐵路最高點紀念碑。 。
- 本站為木造站房，以依據風水所作的特殊設計為特色（例如屋簷有八卦與尖茅）。
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苗栗三義鄉觀光導覽圖
苗栗三義鄉觀光導覽圖
↓2011-11-12【苗栗三義】勝興車站 行旅圖
↓2011-11-12【苗栗三義】勝興車站 高度圖
↓2011-11-12【苗栗三義】勝興車站 照片集
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