同時，這也是屬於林務局現存紀錄87條的林道中的其中一條，萬大林道原本長度約有40多公里的長度，不過現今林務局所紀錄的林道長度僅僅寫到7公里。大約是算上林道可以通車的距離吧，如果算上是以人可以走到的距離，應當有機會走完全程吧！
1
引用自萬大林道--晴 @ Andy傑哥_趴趴造看圖說故事
“萬大林道全長40多公里，深入中央山脈中心位置，禁止伐木後林務局就不再養護，偶爾會雇員上山清除雜草，以保護伐木後新植栽的樹林。現在7K之前有農民開墾種植，舊林道只能用重裝四輪驅動車勉強通行到9K，這也就是干卓萬山塊的攀登入山口，去年我們堪察武界林道已在栗粞溪以後完全毀損，不可能再重修林道，只能任其荒廢。
這裡是中央山脈脊樑中段，台灣百岳有卓社大山、干卓萬大山、牧山等三千公尺以上名山，也是守護武界部落的布農族聖山。有名的鋸齒連峰共十八座，讓山客上上下下痛苦不堪。望東的太平洋、望西的南投日月潭山區，往北往南的台灣屋脊山脈，視野十分廣闊。
這裡是中央山脈脊樑中段，台灣百岳有卓社大山、干卓萬大山、牧山等三千公尺以上名山，也是守護武界部落的布農族聖山。有名的鋸齒連峰共十八座，讓山客上上下下痛苦不堪。望東的太平洋、望西的南投日月潭山區，往北往南的台灣屋脊山脈，視野十分廣闊。”
再加上最近才去了一趟郡大林道，對這過去存在已久，但逐漸回歸山林的林道，興起濃厚的興趣，心想就把每一條過去的林道，當成完全未知的路來走走看。也想看看這裡過去曾經林業的榮景。
也許在過去的那個發達的年代裡，每每靠著造林用的林道，也許當年登高山百岳…會比現在更方便一點。而以後呢？大約是越來越辛苦…
2
出發前四天的一個晚上，記得才剛剛回家坐下來吃飯，忽然電話響起…
「雄哥…您好。」
「Sam, 你二月底前有沒有空，我們來安排單爬個干卓萬山。」
「雄哥，啊，ㄟ…干卓萬山不是聽說很硬斗哩。」
「沒拉，我們又不是爬整條的干卓萬山連峰，只有單爬干卓萬山，就原路折返，只有一座山，應當沒什麼問題才對。」
「Sam,，其實這次就當我今年秋天準備爬干卓萬山連峰的探路行。」
「雄哥，不瞞您說，我有一個月左右沒爬過辛苦的路程。讓我先考慮一下。」
「剛好我在二月底前還有幾天假，我先問一下，再答覆您。」
「應該沒問題，那麼就這麼說定摟。」(註一)
3
進出干卓萬縱走行程，通常有三條路線：1.萬大林道、2.武界林道、3.丹大林道。山友可依需要選擇自己喜歡的路線攀登。目前大部份的登山團隊都選擇以萬大林道為進出干卓萬群峰的攀登路線。
看過所有干卓萬山群峰的紀錄，第一晚的紮營點，不外乎是睡在十粒溪源營地，或是更接近干卓萬山的乳形峰營地…
進出干卓萬縱走行程，通常有三條路線：1.萬大林道、2.武界林道、3.丹大林道。山友可依需要選擇自己喜歡的路線攀登。目前大部份的登山團隊都選擇以萬大林道為進出干卓萬群峰的攀登路線。
所以也建議也許可以紮營在有豐沛水源的十粒溪源營地，然後第二天單攻來回…第三天才撤回。(註一)
預計行程：
D1：親愛國小→9.1K行車終點→環形營地→獵寮營地→十粒溪源營地(紮營)
D2：十粒溪源營地→乳形峰營地→干卓萬山→十粒溪源營地(紮營)
D3:十粒溪源營→獵寮營地→環形營地→9.1K行車終點→赴歸
另外進入干卓萬山需辦理甲種入山證(以上可在警政署網路辦理，遞件手續須於入山之日前3日至30日內提出(不含週休及例假日)，餘概不受理。
查了過去的行程，建議這次行程是三天兩夜，其中的兩夜預計是要睡在山裡，可想而知帳棚是少不了的裝備。
這是你自以為是的向雄哥建議的如意算盤，其實這次，並沒有照著計畫走…
4
距離實際爬這趟干卓萬山，只有四天不到的時間。而你還沒有什麼其他的行前訓練。還真敢答應雄哥的要求？
不過心理擔心歸擔心…只有悶著頭的往家裡附近公園開始跑。
清晨，公園裡只有準備跳土風舞的阿公和阿媽們，還有你，穿著不搭嘎的運動衣，出現在陰雨矇矇亮的小公園裡。
從公園的起點開始跑，心中默默數著：一圈、兩圈、三圈……直到11圈…
呼…呼…算起來11圈的長度約略是接近5公里的長度，這也是每次爬高山自我要求的功課之一。
一次跑個約5公里，接連跑了兩次之後，嗯，還好腳還承受的住，雖然少了點，但也無法可想，至少，出發前心理比較踏實一點。
5
星期四的晚上，這還是過年元宵節的夜晚，遠處還聽得見希希落落的鞭炮聲，天氣陰陰的，正飄起小雨，說不擔心南投的爬山地點的天氣不好，那絕對是騙人的…不過…乾著急也沒用，你心理清楚的很…
對「爬山」這檔子的事，怎麼說，對你而言是要有一種一諾千金的承擔，說好要去就是會去的；除了信任朋友相約義氣外，就是一個承諾，除了要守信用參加之外，更重要的是…還要把自己那殘弱的身體管理到足以自忖足夠勝任來回無虞，至少不能拖累到領隊和隊員。這說起來簡單，可是做一件連自己都沒做過也無法確定的事，卻要準備個大概周全，很難。
對「爬山」這檔子的事...就是一個承諾，除了要守信用參加之外，更重要的是…還要把自己那殘弱的身體管理到足以自忖足夠勝任來回無虞，至少不能拖累到領隊和隊員。這說起來簡單，可是做一件連自己都沒做過也無法確定的事，卻要準備個大概周全，很難。
至少，你覺得這次是愧對這朋友們的…
出發前看了中部的氣象預報說是陰天，不過你私心以為希望3000公尺的高度上會有奇蹟出現。
給你們一個朗朗晴天…好像每一次的出發，都有這樣的盼望。
6
出發前的準備工作，還是一樣的繁雜，提著大包小包的東西，依約如期在北投捷運站，和雄哥和志恆集合，一起撘著雄哥的車，往南投仁愛鄉的親愛國小出發。
雖然一路上有著小波折，但是總算一一克服，在午夜1點多抵達親愛國小…這時候，學校內的走廊燈光還亮著，大夥三個就決定在國小前的車棚內打起地鋪，睡前…你想，這眠大概是這三天中可以睡的最好的一天吧。
一夜好眠，一早5:00am起床，總共睡不到3個小時吧，整裝後，繼續搭車往萬大林道9.1K登山口前進。
7
萬大林道的入口，就在南投仁愛鄉親愛國小大門口右側(投83縣11.5k附近)，沿柏油路面上行，路旁大樹下有一指示牌：《萬大濁水6林班》，沿著電線桿前進約5.4K處，道路由柏油路面轉水泥路面，沿途山坡皆已開發為果園。
萬大林道的入口，就在親愛國小大門口右側(投83縣11.5k附近)，沿柏油路面上行，路旁大樹下有一指示牌：《萬大濁水6林班》，沿著電線桿前進約5.4K處，道路由柏油路面轉水泥路面，沿途山坡皆已開發為果園。
登山口資訊：
開車沿國道3號中橫系統接國道6號下埔里端交流道，接台14線往霧社，再轉投83鄉道往奧萬大方向。經萬大水庫，再到萬大林道(投83縣11.5K多左右)，
萬大林道入口即在國小旁, 全長40K，沿路經南投縣仁愛鄉親愛國民小學萬大分校→右轉萬大林道起點→林道9.1K行車終點。
加油資訊：草屯到清境農場，都有加油站，除霧社加油站只到18:00就OFF，其餘加油站皆24H。(清境農場加油站在台14甲線11K處)。
有關於林道的開車路況，這裡引用自路況回報 (編號 33658)@ 登山補給站
1. 萬大林道無里程指標 自親愛國小起 自行留意車上儀表板里程計。
2. 約8K會遇到連續二個三叉路口 第一個三叉路口循左線繼續開車，第二個三叉路口循左線 看似可以繼續開車 請務必就地停車 整裝循左線步行15-20分鐘 可抵9.1K登山口。
3. 第二個三叉路口至登山口之間 路面陷落 附近農民表示最近有二部車先後卡住 由山下叫救援上山處理才脫困。
開車到登山口的建議 Thumb rule： 「記得，直往上行，如果遇有叉路，往比較大的路開就行，大約是偏左行，不要轉到碎石土林道，以免誤入民宅的私人地域。」
不過小轎車要進入萬大林道似乎有些困難，主要因有多處路基損毀落差頗大，兩輪傳動較亦陷入泥寧之中，建議開4WD車子。親愛國小至登山口，前段路況尚好，後段有些泥濘。
雖然說車行終點在9.1k的登山口，因為大約8.5K處路基凹陷車行不易。凹陷處窄於車輪軸距，所以在此先下車，多踢個20~30分鐘的林道…
雖然說車行終點在9.1k的登山口，因為大約8.5K處路基凹陷車行不易。凹陷處窄於車輪軸距，所以在此先下車，多踢個20~30分鐘的林道
不過因為這萬大林道的開頭，路還算完整，只有悶著頭，背著17公斤以上的重裝，緩步前進。
這個時候自己可能還沒意會到這次的行程…多少以為和一般的百岳路線相當吧…
你自己老實說，你是不是有一點點太輕忽這山界的四大障礙路線？
8
清晨，天矇矇亮，看到還算相當完整的萬大林道，一時間見獵心喜，心理又樂觀的覺得自己沒有辦不到的事，完全把甘卓萬山路線中可能的困難點給忽略掉…
開始的重裝背起來感覺還好，雖然背上帳棚睡袋等四天糧食，夯不郎當也有17~18公斤吧，應該是超過你的背負能力一點點吧…雖然如此，走起來並不顯得太累。大概是這林道是緩上波的路線，加上萬大林道的路況維持的還是十分良好，走起來還算愜意。
萬大林道9.1K，有一較大空地，迴車處即為這次原來的登山口。略為小休後續行。
沒一會兒已經看到柵欄綠色鐵皮屋，還是沿舊林道緩上，一路皆有水管伴行，芒草叢生，不過天氣陰陰的。三個人走在一起，感覺很好…
因為狀況還不錯，走在前面，也可以按照自己的速度前進，途中林道或有損毀的地方，並不多，小心通過應該沒有大礙…
雄哥一路上在林道可能的分叉點，細心的綁上路條，看著黃色的布條寫著「黑熊」，即使是回頭也不會擔心走錯路。
不一會兒，走到三來稜山的登山口，問了雄哥後，繼續往左沿著林道順勢續行。
參考三來稜山~ 雨林@Mobile01
景點介紹：
三來稜山，標高2724公尺，立有一顆三等三角點，點號5969號。三來稜山屬於中央山脈，整座山人工造林相當美，山徑有幾處展望點，可見舊武界越山、橫屏山、大橫屏山。
三來稜山登山注意事項：
一、三來稜山屬於中級山，山徑明顯，路條頗多，但不適合全家出遊。
二、三來稜山較少人走動，需結伴同行，注意安全。
三、山徑多原始，需注意蚊蟲、蜂類的昆蟲。此處曾有虎頭蜂出現的記錄。
9
走過三來稜山，沒過多遠，就可以看到水源1(H1,764 m)，這條林道上有不少活水源，應當不用考慮背水的。
就這樣，一路好走的走上接兩段捷徑縱接林道，省下不少U型林道繞行的時間，然後在至高的展望點回頭俯瞰碧綠的奧萬大水庫，然後好整以暇的經過，
《造林鐵牌：濁水溪第10林班，種植扁柏、紅檜、台灣杉，面積59.83公頃，日期62年2月》
，最後到林道終點H2090M，前行約10公尺有穩定水源，自此轉入真正的登山步道。你們三個在路旁空地休息午餐…
「這裡幾十年前，在林道還通車的年代，這裡才是登干卓萬山的登山口。」雄哥解釋。…就在這裡煮起午餐…前行約10公尺有穩定水源，雖然取水要小心一點，不過有水萬事足…
11:30am 續行，出發前，和志恆對了下地圖，目標是今天的紮營地十粒溪源營地…
根據上河的地圖和時間(註一)，下午應該先到環形營地(55分鐘)，獵寮舊址營地(110分鐘)，十粒溪營地(110分鐘)，這麼通通加起來的話，到今天的紮營地應該也下午五、六點了，應該是很拼的…你看了看GPS，上面也有神木，環形營地，和獵寮舊址營地，這距離看起來還好，如果路況依舊是那麼好的話。
根據上河的地圖和時間(註一)，下午應該先到環形營地(55分鐘)，獵寮舊址營地(110分鐘)，十粒溪營地(110分鐘)，這麼通通加起來的話，到今天的紮營地應該也下午五、六點了，應該是很拼的…
如果回頭看看早上的行程，上河估計由9.1K登山口到這裡約需110分鐘…你們從8.5K走到這裡登山口的時間，顯然超過不少…
雄哥在一旁抽煙的時候，可能略有所思…你在一旁吃著熱麵，沒多問。
不過你還是傻傻的，和志恆說…「拼拼看，拼一點應該沒問題…」
過了這裡後，就真的叫做「干卓萬山登山口」，大約也是過去萬大林道還可以通車的時候，在這裡下車準備上山，你們一行三人慢慢離開萬大林道後，這個路況顯然和想像中好走的林道，逐漸的拉開起難度…
以目標十粒溪營地來走，上路了。
待續，2011-2-19【南投仁愛】干卓萬山(未果)，因雨撤退
＊
延伸閱讀
萬大林道--晴 @ Andy傑哥_趴趴造看圖說故事
路況回報 (編號 33658)@ 登山補給站
干卓萬群峰-四日行~週三登山隊 @ 登山補給站
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今日行程 總里程：9.5公里；總時間：8 小時 05分 總高度差：906公尺(H1,500M ~ H2,406M)
08:00pm 北投捷運站集合出發。
01:30am 親愛國小。
05:40am 起床整裝出發。
06:50am 萬大林道8.5K停車。H1,526 m
07:08am 萬大林道9.1K登山口，小休
07:42am 綠色鐵皮屋
07:56am 三來稜登山口H1736 m
08:05am 水源1。H1764 m
08:09am 水源2。H1768 m
09:00am 捷徑1。H1887 m
09:05am 林道1。H1907 m
09:08am 捷徑2。H1910 m
09:11am 林道2。H1924 m
09:30am 俯瞰奧萬大水庫。H1986 m
10:50am 造林鐵牌：濁水溪第10林班，種植扁柏、紅檜、台灣杉，面積59.83公頃，日期62年2月，面積。H2051 m
11:00am 萬大林道終點H2090。十林班干卓萬山登山口。H2153 m
11:00am 水源3。H2150 m，休息午餐
11:32am 出發。H2150 m
12:28pm 扁柏神木。H2249 m
12:45pm 環型營地。H2261 m，小休
02:03pm 小崩壁。
02:29pm 水源4。H2406 m
02:49pm 獵寮遺址營地紮營，2X3，有小溪活水源。H2421 m
＊
註一： 2011-2-18~20 【南投仁愛】萬大林道，干卓萬山，行程計畫書
明晚 (週四) 8:00 於北投捷運公車站集合
除個人裝備 攻頂包 爐具 小鍋組
每人攜帶 1 罐瓦斯 , 志恆兄帶 2 罐
Sam和我各帶 1 頂帳棚
泡茶的鍋子和茶葉由我準備, 伙食自理
日 期：2011/2/18~2011/2/20
隊 員：雄哥，志恆，千山。
預計行程
D1：親愛國小→9.1K行車終點→環形營地→獵寮營地→十粒溪源營地(紮營)
D2：十粒溪源營地→乳形峰營地→干卓萬山→十粒溪源營地(紮營)
D3:十粒溪源營→獵寮營地→環形營地→9.1K行車終點→赴歸
實際行程
D1：親愛國小→9.1K行車終點→環形營地→獵寮營地(紮營)
D2：獵寮營地→十粒溪源營地→爬升至海拔2800→因雨撤退→十粒溪源營地→獵寮營地(紮營)
D3獵寮營地→環形營地→9.1K行車終點→親愛國小→赴歸
參考
干卓萬群峰-四日行~週三登山隊 @ 登山補給站
同行山友照片紀錄
20110218~20干卓萬@ 雄哥
干卓萬行100.2.18-20 @ 志恆
註二：引用自林道改善與維護
@ 行政院農業委員會林務局南投林區管理處
本處所轄現有林道14 條總長428.6公里，經詳估檢討結果，將其中丹大林道予以封閉，改為步道。目前因林業經營需要必須保留者合計13條343.1公里，並依其重要性分為主要林道3 條63.3公里、次要林道2條54.4公里，一般林道8條225.4公里。
(1)、 林道之重要性與所負擔之任務：
林道為林業經營之動脈，臺灣在過去林道為開發森林資源而設，如今由於社會之變遷，林道為配合森林多目標之利用，而兼具林業經營與森林遊樂之交通運輸功能，現階段林道所負擔之重要任務有：
1. 提供造林、林政管理及治山防洪等業務之運輸通道。
2. 聯繫森林遊樂區之交通幹線。
3. 維繫平地與山地間交通及山地產物運輸。
林道為林業經營之動脈，臺灣在過去林道為開發森林資源而設，如今由於社會之變遷，林道為配合森林多目標之利用，而兼具林業經營與森林遊樂之交通運輸功能，現階段林道所負擔之重要任務有：1. 提供造林、林政管理及治山防洪等業務之運輸通道。2. 聯繫森林遊樂區之交通幹線。3. 維繫平地與山地間交通及山地產物運輸。
(2)、 林道業務工作方針：
為避免林地崩坍影響國土保安及自然景觀，已不再開闢新設林道並針對林業經營所需的主次要及一般林道，規劃為林道網加強路況改善、路面維護及邊坡水土保持工作。
(3)、 主要林道：郡大林道、人倫林道及奧萬大聯外道路等3條。
(4)、 次要林道：卓社林道及杉林溪林道等2條。
(5)、 一般林道：雙龍林道、萬大林道、眉原林道、阿冷坑林道、長興林道、武界林道、尖台林道及白毛山林道等8條。
(6)、 林道路況： 除奧萬大聯外道路為聯繫奧萬大國家森林遊樂區，其路面AC舖面及雙車道外，其它林道均以水泥路面、碎石路面為主之單車道。
註三：萬大林道--晴 @ Andy傑哥_趴趴造看圖說故事
萬大林道全長40多公里，深入中央山脈中心位置，禁止伐木後林務局就不再養護，偶爾會雇員上山清除雜草，以保護伐木後新植栽的樹林。現在7K之前有農民開墾種植，舊林道只能用重裝四輪驅動車勉強通行到9K，這也就是干卓萬山塊的攀登入山口，去年我們堪察武界林道已在栗粞溪以後完全毀損，不可能再重修林道，只能任其荒廢。
這裡是中央山脈脊樑中段，台灣百岳有卓社大山、干卓萬大山、牧山等三千公尺以上名山，也是守護武界部落的布農族聖山。有名的鋸齒連峰共十八座，讓山客上上下下痛苦不堪。望東的太平洋、望西的南投日月潭山區，往北往南的台灣屋脊山脈，視野十分廣闊。
舊林道只能用重裝四輪驅動車勉強通行到9K，這也就是干卓萬山塊的攀登入山口，去年我們堪察武界林道已在栗粞溪以後完全毀損，不可能再重修林道，只能任其荒廢。
昔日伐木時代，我們還可以搭柴車進入山區，沒車接駁就靠雙腳一公里一公里的踢出來。有了吉普車，我試著走回以前用雙腳踏出的路，連年風災水災，林道不再維護，能走的路實在不多。這些林道皆深入台灣最美的山區，或許該趁還沒斷在路口時多走多記錄。
註四： 開車沿二高，於216K下草屯交流道，轉入省道台14線，經埔里、霧社(往奧萬大投83縣道)再到萬大林道(投83縣11.5K多左右)。，霧社有7-11可補給糧食，屬最後補給站。
加油資訊：草屯到清境農場，都有加油站，除霧社加油站只到18:00就OFF，其餘加油站皆24H。(清境農場加油站在台14甲線11K處)
標高明細表：親愛國小H1060M。萬大林道崩塌處約8.5K處H1580M。9.1K登山口H1690M。鐵皮屋柵欄H1760M。林道捷徑開始，約在標高H1900M。獵寮營地H2450M。十粒溪營地H2530M。稜線營地H2880M。乳形峰前營地H3000M。干卓萬山H3284M。
＊
↓2011-2-18 【南投仁愛】萬大林道 Wan-Da Forest Road,行旅圖
↓2011-2-18 【南投仁愛】萬大林道 Wan-Da Forest Road,高度圖
↓2011-2-18 【南投仁愛】萬大林道 Wan-Da Forest Road,Google Earth
↓2011-2-18 【南投仁愛】萬大林道 Wan-Da Forest Road,航跡檔
↓2011-2-18 【南投仁愛】萬大林道 Wan-Da Forest Road,照片集
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