1981年12月31日，訖本年終台灣已完成林道計有285條，總長3,682.771公里。
最長林道為巒大林管處郡大林道本線之83公里，最短林道為文山林管處烏來甲種林道之0.4公里，平均每條林道長度為13公里，林道密度為每公頃1.98公尺；另有運材索道14條，全長18，672公尺。( 註二 )
這已經是30年前的事呦，當時的郡大林道、人倫林道及奧萬大聯外道路，是林務局南投林區管理處的三條主要林道，郡大林道原長度83公里，應該是當年全台第一距離長度的林道。
不過自從民國九十三年七月敏督利颱風造成水災，沖垮了進入丹大林道的孫海橋，林務局後期政策逐漸改變…基於森林保育原則，所以有「橋斷不建、路毀不修」的原則，目前仍可通行至約33.6公里處，即遇大坍方崩壁無法繼續前進。
另外一段歷史溯源，引用自郡大林道－南三段 (第十天)@11號環台之旅
郡大林道原長度為83公里，林道的林業經營，早從日治時代由「台灣株式會社櫻井組」的林業公司，於1933年(民國22年)開始在望鄉山從事檜木林的採伐，到了1945年國民政府抵台後，仍持續經營。
1963年郡大林道通車後，更深入到秀姑巒山、馬博拉斯山麓，至1980年後伐木才終止，轉而進行人造林，1990年後除登山健行活動外，林道因崩坍而漸次荒廢。
郡大林道在幾次天災破壞後，目前33.5K後可以用柔腸寸斷來形容。早期觀高工作站位於66.7K，目前僅能從東埔走八通觀越嶺道上來，45.3K的無雙部落入口，42K的無雙溫泉下切處都只能從33K步行過來，目前林務局郡大林道十八重溪檢查哨到33K處尚在維護中…
＊
郡大林道，這是一條很美的林道(Forest Road)，只有親身走過之後才能體會她難能可貴的美。
更重要的是，如果您已經走過其他的林道，像是已經荒煙漫草，篳路藍縷的730林道；雖然這比不上仍然維護良好的，像是羅山林道這麼好走，但是行走在郡大林道時，總是會想到過往艱辛的時刻，那麼在那個當下，你會十分感恩現在能走的，車子能開道的，眼睛所能看到的，不曉得會不會在以後的時光流中逐漸湮沒，返還山林復育。
＊
論郡大林道高度來說呢，大約得從海拔680公尺南投信義分局的郡大檢查所，一路蜿蜒爬升到2800公尺的32K工寮。想一想如果是由步行的話，那該是多麼的壯遊。
幾乎可說是由大約海平面的高度，一直走到郡大山，下接八通關古道，然後上玉山的一條完美路線。
現在應該沒有人這樣硬幹的吧！
根據目前的紀錄，郡大林道最遠只找的到走南三段，由45.3K無雙部落入口。再過去的郡大林道就是完全的未知，也許早已經湮沒在荒煙漫草也說不定。
不曉得為什麼，只要是台灣的林道，就直直想去走走看看，當然也知道，這趟郡大林道行是為了爬郡大山的行程。而且僅僅是乘車而已。
另外還有許多的人，用越野單車來騎乘這段路，用想的也知道是非常有挑戰的路線，無論您是從哪裡出發。或是體驗一下目前最夯的OFFROAD 的運動…
像是《阿狗的窩》，玩的是郡大14K到32K郡大林道單車行還是《4號的車店》的吉普車(Jeep) Offroad 的世界郡大林道。
這麼年輕就有這麼多樣的玩法，真好，這在我這老灰仔小的時候都沒有的東西，嗯！還是坐在車子裡給他東搖頭西晃晃的，做瞑夢…想想就好。
＊
早上才抽空逛過南投水里上安村「鵲橋梅園」賞梅花，還有南投花卉嘉年華的「踏雪尋梅」活動，接下來下午就是先到登山口的郡大檢查所，乖乖的繳交早先辦妥的入山證，前後折騰一陣子後，終於開始今天的車行郡大林道之旅。
登山口資訊。
北往南：走國道一號至南屯交流道下→接中彰快速道路。
→再接國道三號往南投、草屯方向→至名間交流道下。
→左轉台3線往集集→再接台16線至水里鄉。
→轉台21線新中橫公路往信義方向。
→台21線94.15k，左轉郡大檢查所。
今天的行程，僅僅是坐著高底盤的車子，大致上是從郡大檢查所，開車一路直駛林道 32K的廢棄工寮，雖然林道一路上下左右顛簸，但路況並沒有想像中來的糟糕。
在登郡大山前，上網閱讀了一些紀錄，得到的消息是郡大山有"鑽不完的箭竹"，還有"坐車比登山還累"的評語。 已經先有心理準備了。
所以當一路由十八重溪口，搖搖晃晃的往上開，速度因為路面的關係而快不起來，還會聽到車子的Turbo加碼的低沉嗓音怒吼聲。
「轟~轟~轟轟~~~…」
林道口的天氣陰陰的，不免擔心起山上的天氣，不過我那阿Q的精神又突然起乩，認為天氣到了山頂一定會變好。
一定。
沿路蔡大哥一邊晃著開車，速度突然變慢，停車下來，還一邊指點。
「頭前看到一隻公的藍腹鷴，就在林道中央，你要小心跟在後面。伊沒走的…」趕忙下車拍照…
最長林道為巒大林管處郡大林道本線之83公里，最短林道為文山林管處烏來甲種林道之0.4公里，平均每條林道長度為13公里，林道密度為每公頃1.98公尺；另有運材索道14條，全長18，672公尺。( 註二 )
這已經是30年前的事呦，當時的郡大林道、人倫林道及奧萬大聯外道路，是林務局南投林區管理處的三條主要林道，郡大林道原長度83公里，應該是當年全台第一距離長度的林道。
不過自從民國九十三年七月敏督利颱風造成水災，沖垮了進入丹大林道的孫海橋，林務局後期政策逐漸改變…基於森林保育原則，所以有「橋斷不建、路毀不修」的原則，目前仍可通行至約33.6公里處，即遇大坍方崩壁無法繼續前進。
另外一段歷史溯源，引用自郡大林道－南三段 (第十天)@11號環台之旅
郡大林道原長度為83公里，林道的林業經營，早從日治時代由「台灣株式會社櫻井組」的林業公司，於1933年(民國22年)開始在望鄉山從事檜木林的採伐，到了1945年國民政府抵台後，仍持續經營。
1963年郡大林道通車後，更深入到秀姑巒山、馬博拉斯山麓，至1980年後伐木才終止，轉而進行人造林，1990年後除登山健行活動外，林道因崩坍而漸次荒廢。
郡大林道在幾次天災破壞後，目前33.5K後可以用柔腸寸斷來形容。早期觀高工作站位於66.7K，目前僅能從東埔走八通觀越嶺道上來，45.3K的無雙部落入口，42K的無雙溫泉下切處都只能從33K步行過來，目前林務局郡大林道十八重溪檢查哨到33K處尚在維護中…
＊
郡大林道，這是一條很美的林道(Forest Road)，只有親身走過之後才能體會她難能可貴的美。
- 她的通車長度達到33.5公里，沿路的行車狀況維持很好，高底盤車可以行駛無虞。
- 林道20K左右，看的到一望無際的阿里山山脈的雲海。俯瞰全山脈。
- 23K的望鄉工作站，可以好好在廢棄工作站中，豪華地睡個五星級的營地。
- 32K可以爬郡大山，來回簡易6~7小時可以完成。
- 尤其像現在的冬日時分，還可以在21K左右漫步於楓紅步道，恣意優游的享受一下片刻的美好寧靜。
更重要的是，如果您已經走過其他的林道，像是已經荒煙漫草，篳路藍縷的730林道；雖然這比不上仍然維護良好的，像是羅山林道這麼好走，但是行走在郡大林道時，總是會想到過往艱辛的時刻，那麼在那個當下，你會十分感恩現在能走的，車子能開道的，眼睛所能看到的，不曉得會不會在以後的時光流中逐漸湮沒，返還山林復育。
論郡大林道高度來說呢，大約得從海拔680公尺南投信義分局的郡大檢查所，一路蜿蜒爬升到2800公尺的32K工寮。想一想如果是由步行的話，那該是多麼的壯遊。
幾乎可說是由大約海平面的高度，一直走到郡大山，下接八通關古道，然後上玉山的一條完美路線。
現在應該沒有人這樣硬幹的吧！
根據目前的紀錄，郡大林道最遠只找的到走南三段，由45.3K無雙部落入口。再過去的郡大林道就是完全的未知，也許早已經湮沒在荒煙漫草也說不定。
不曉得為什麼，只要是台灣的林道，就直直想去走走看看，當然也知道，這趟郡大林道行是為了爬郡大山的行程。而且僅僅是乘車而已。
另外還有許多的人，用越野單車來騎乘這段路，用想的也知道是非常有挑戰的路線，無論您是從哪裡出發。或是體驗一下目前最夯的OFFROAD 的運動…
像是《阿狗的窩》，玩的是郡大14K到32K郡大林道單車行還是《4號的車店》的吉普車(Jeep) Offroad 的世界郡大林道。
這麼年輕就有這麼多樣的玩法，真好，這在我這老灰仔小的時候都沒有的東西，嗯！還是坐在車子裡給他東搖頭西晃晃的，做瞑夢…想想就好。
＊
早上才抽空逛過南投水里上安村「鵲橋梅園」賞梅花，還有南投花卉嘉年華的「踏雪尋梅」活動，接下來下午就是先到登山口的郡大檢查所，乖乖的繳交早先辦妥的入山證，前後折騰一陣子後，終於開始今天的車行郡大林道之旅。
登山口資訊。
北往南：走國道一號至南屯交流道下→接中彰快速道路。
→再接國道三號往南投、草屯方向→至名間交流道下。
→左轉台3線往集集→再接台16線至水里鄉。
→轉台21線新中橫公路往信義方向。
→台21線94.15k，左轉郡大檢查所。
今天的行程，僅僅是坐著高底盤的車子，大致上是從郡大檢查所，開車一路直駛林道 32K的廢棄工寮，雖然林道一路上下左右顛簸，但路況並沒有想像中來的糟糕。
在登郡大山前，上網閱讀了一些紀錄，得到的消息是郡大山有"鑽不完的箭竹"，還有"坐車比登山還累"的評語。 已經先有心理準備了。
所以當一路由十八重溪口，搖搖晃晃的往上開，速度因為路面的關係而快不起來，還會聽到車子的Turbo加碼的低沉嗓音怒吼聲。
「轟~轟~轟轟~~~…」
林道口的天氣陰陰的，不免擔心起山上的天氣，不過我那阿Q的精神又突然起乩，認為天氣到了山頂一定會變好。
一定。
沿路蔡大哥一邊晃著開車，速度突然變慢，停車下來，還一邊指點。
「頭前看到一隻公的藍腹鷴，就在林道中央，你要小心跟在後面。伊沒走的…」趕忙下車拍照…
「下午大概飛出來吃東西，不大會跑，上次我下車跟了一隻，走一陣子都沒事。」
藍腹鷴，是台灣特有種，分布在台灣中、低海拔山區，個性很機警，不容易被看到。其多半愛在晨昏時，沿著熟悉的路徑活動，尤其是雨後、起霧時分，最容易看見，與人不期而遇時，往往發出「咯、咯、咯」的喉音，倉皇飛離開。夜間則和雉科鳥類一樣，選擇在樹上休息。
公的全身的顏色鮮艷華麗，不過猜想這隻應該是公的吧，運氣真好。躡手躡腳地追著追著，還是不賞臉給跑掉了…
此時的高度還在1000公尺以下，四周為霧氣瀰漫，幾乎沒有什麼能見度。
＊
轟~轟~轟~轟~，不過車子約開越高，等到約1800公尺左右，大約是在林道18.5K左右吧，突然間豁然開朗，一邊聽著雄哥的介紹。
「對面的山脈就是剛剛在十八重溪口看到的阿里山山脈。」
「那個尖尖的，就是阿里山山脈最高峰，2,600多公尺的大塔山。」
阿里山山脈並無超過三千公尺以上的山峰，故在百岳榜上並沒有留名，祂的最高峰是2,663公尺的大塔山，但東側由於有大斷層通過，造成了東坡陡、西坡緩的地勢。
由東側的溪谷眺望，阿里山山脈仍顯雄偉高大、氣勢非凡，與隔鄰三千公尺以上高山林立的玉山山脈對峙，有「北玉山、南阿里」，相互呼應的磅礡氣勢。
我們一行人兩台車，在這裡停上一段時間，好好的拍拍難得一見的陽光，那種透著雲朵四射的光芒，真是美極了；
另外比較確定的是大概山上的天氣不會太差吧。
看著越來越狹窄的路面，也需要時時刻刻擔心，對面來車會不會突然的衝出來，也留神的給蔡大哥提個醒，雖然沒幫到忙看到對向來車，但是也說到這裡也可以知道，路面的顛簸狹窄的程度，而下衝的速度也是不可小覷的麻煩。
總是得小心，每會過一台車，就會連忙問問「真拍誰，請問後面還有幾台車？」(台語)
等到交會過最後一台車才完全放心。
＊
27.5K，車行經過望鄉工作站，在山中突然間豁然開朗的地形，附近設有一土地公廟，其中包著一株神木，這也訴說著先前的伐木時代熱鬧情景，蔡大哥在此稍作停留，我們也拍拍神木，留念一下。
不過要過望鄉工作站，可見到路中央有一條鐵鍊鎖住，必須先至屋內登記人數，等待林務局人員開鎖後通過放行。
續行22.7K至32K郡大山登山口， 這段路已在2010年5月完成修整，路況已較14.0~22.7K好上許多，高底盤的車直接開到登山口應無問題，要注意的是，這個路段 (22.7K~32.0K)有更深更大的U形排水槽。雖說是高底盤，開過去的時候仍然要小心慢行。
＊
32K然後就是晃啊晃的，左晃又晃的，夕陽西下，暮色低垂，過了沒一會，天色幾乎已經全黑，我們在約5:50pm，抵達海拔2800m的32k工寮登山口，這裡同時也「才」是郡大山登山口。
這有一廢棄工寮並有約十餘頂營帳大小的腹地，可供攀登郡大山的山友紮營。
我們一行人在此連忙先搭起帳棚，然後才去工寮會合，享受美真姊準備一鍋麻油雞，一鍋燒酒雞加豪邁大顆的山藥， 還有雄哥提供的薑酒和山藥酒。
在這麼寒冷的夜裡，幾個夥伴窩在一起，吃的熱烘烘的，頭有一點暈暈的…胃給他飽飽的，說的有一點語無倫次的，笑起來因為酒的關係，給他有一點「堅介」，然後搖搖晃晃的走回四人帳，心理暖暖的給他睡下去，在幾乎是零度的海拔2800公尺山上，擠在一頂四人的犀牛帳中。
午夜，聽著外帳淋著大雨的聲音…整個帳棚內潮濕到不行，裡面內帳還下起小雨，我心理想著…
「害咯，明阿仔是安狀去爬山…」
不過我的阿Q的精神又突然起乩，認為天氣到了山頂一定好。
「一定會變好！」
就這樣，一睌意識清晰的撐到天亮…
待續~~~【南投信義】郡大林道的楓紅步道
＊
郡大林道32.5k 全覽圖
郡大林道(包括玉山)
＊
郡大林道概況：
郡大檢查所。開放時間 : 06:00~18:00，
心得：出發前建議先打個電話確認郡大林道是否開放，即使您事先電詢過信義分局，或已經申請完妥登山證，還是建議您要和檢查哨的員警確認，電話(049)283-1635
郡大林道里程數
0~14K 為水泥路面。
8.4K 抵一空地，巒大115林班駐在所可供休息，海拔標高1,265m。
駐在所開始起沿路皆有防山水直下的擋水溝，落差極大，原廠車通過請小心慢行，
以防撞底。
8.5K 坍方正整修中。
10.0K 坍方。
14.0K 過後就沒有水泥舖裝路面了，位於海拔1650m，路況差，凹凸不平，雖沒大落差處，
但也開不快，時速約只有10km/hr。後面即進入林道路況，仍屬良好
路況，一般高底盤後二驅的箱型貨車，
應該也能通行無礙。
18.0K 神木，位於海拔1940m，應不及望鄉工作站之神木來得壯觀，不過重點是旁邊木標教
導遇到虎頭蜂攻擊的解決方式。
19.5K 後有叉路，要往左上的叉路，勿直行。沿路有楓紅。
22.7K 望鄉工作站，在山中屬寬闊的地形並設有一廟及神木，告知之前的伐木時代熱鬧情
景，有鐵鍊，先至屋內登記人數，等待林務局人員開鎖。
22.7K~32K 這段路已在2010年5月完成修整，路況已較14.0~22.7K好上許多，
直接到登山口應無問題，要注意的是，這個路段有更深更大的U形排水槽。
32.0K 工寮登山口。(32k(海拔2730m)即達郡大山登山口，這有一廢棄工寮並有約十五頂帳
棚大小的腹地，可供攀登郡大山山友紮營。
33.6K 林道目前只可行進至33.6k。路段因坍方嚴重已無法前進，據知係由921地震迄今。
向前行至33.6k(2745m)處即到目前坍方的終點，已不會再修理了以此為終點。
35.0K 支線。(*)
36.0K 廢棄工寮還可以住宿，但無水源，水源須從40K附近背負過來。(*)
36.0K 支線，可往中間土場、清水山、金子山。(*)
37.0K 支線。(*)
38.0K 支線。下切再爬回林道。(*)
39.0K 大崩塌區。(*)
41.0K 支線 ，林務局怕山友誤入歧途，所以每一支線岔路均設有警告牌。(*)
43.0K 工寮出發才半小時，崩塌的林道。(*)
45.5K 往無雙吊橋叉路，下降約20分鐘折返。(*)
46.0K 以南荒蕪似無人走動。(*)
54.7K 縱走馬博橫斷：由於西側郡大林道中段以後嚴重坍塌，
原路線由郡大林道54.7k起登陡下郡大溪上駒盆山、馬博拉斯山，
現需由東埔借八通關越嶺道東接秀馬連稜；東部則由於中平林道已廢棄多時，
大都均需仰賴萬能雙腳，增添了全程的艱辛。(**)
郡大林道(包含高度圖)
手機通信點：
3K到23K訊號斷斷續續，23K望鄉工作站道28K中華電信可通。
郡大林道營地水源狀態：
23k 望鄉工作站保持完好，有水源有廁所。
32K 工寮已不堪使用，工寮前滲水的水窪穩定；
36K 鐵皮工寮及36K木材工寮可使用，水源須從38k附近山澗背負過來；(*)
38K~40K 有多個山澗水源。(*)
＊
延伸閱讀
有關於全台林道的資訊@mobile01
郡大林道－南三段 (第十天) @11號環台之旅
無雙部落－南三段 (第九天) @11號環台之旅
南投郡大林道@4號的車店
98.04 郡大山(淡江OB)@登山補給站
郡大山 (百岳排名 54)，H~3265m@登山補給站
丹大 - 東郡橫斷@台灣山林悠遊網
＊
郡大林道開車行程 總里程：30.7 公里；總時間：2 小時 30分 總高度差：2138公尺(H662M ~ H2800M)
台北車站集合(7:30am) →出發(8:00am)
→上安村賞梅區(12:43pm)
→郡大檢查所(2:53pm)
→放行出發(3:35pm)
→8.4k 巒大115林班駐在所(4:05pm)
→19.5K (5:03pm)
→22.7K 望鄉工作站(5:18pm)
→32k工寮登山口(5:56pm)
＊
註一：郡大山登山計畫書與參加人員：
2010-12-25 週六早上 7:30 火車站( 西)三門集合。
郡大之行成員計11人，分乘2部四驅車。
隊員：正雄、美真、雅惠、志恆、馨儀、婷瑋、雅玲、惠荃、佳慧、秀鳳、千山。
註二：林務局誌與局誌續編 @ 行政院農業委員會林務局南投林區管理處
第四章 六０年代大事紀 第十節 民國70年（1981）
民國70年 12月31日 訖本年終台灣已完成林道計有285條，總長3，682.771公里，最長林道為巒大林管處郡大林道本線之83公里，最短林道為文山林管處烏來甲種林道之0.4公里，平均每條林道長度為13公里，林道密度為每公頃1.98公尺；另有運材索道14條，全長18，672公尺。
註三： 林道改善與維護 @ 行政院農業委員會林務局南投林區管理處
本處所轄現有林道14 條總長428.6公里，經詳估檢討結果，將其中丹大林道予以封閉，改為步道。目前因林業經營需要必須保留者合計13條343.1公里，並依其重要性分為主要林道 3 條63.3公里、次要林道2條54.4公里，一般林道8條225.4公里。
(2)、 林道業務工作方針：
為避免林地崩坍影響國土保安及自然景觀，已不再開闢新設林道並針對林業經營所需的主次要及一般林道，規劃為林道網加強路況改善、路面維護及邊坡水土保持工作。
(3)、 主要林道：郡大林道、人倫林道及奧萬大聯外道路等3條。
(4)、 次要林道：卓社林道及杉林溪林道等2條。
(5)、 一般林道：雙龍林道、萬大林道、眉原林道、阿冷坑林道、長興林道、武界林道、尖台林道及白毛山林道。
註四：望鄉祠@ 神社殘跡
相關報導
臺灣省文獻會於2001年出版的《臺灣地名辭書（卷十）南投縣》記載，昭和13(1938)年2月至昭和15(1940)年3月之間，日人將布農族巒社群之カトダラ ン社(23戶261人)、ボクラウ社(2戶33人) 、ピシテボアン社(7戶74人)、ラ ンタイ社(1戶13人)等總共33戶368人集團移住至今望美村東南，陳有蘭溪西岸，阿里不動溪與和社溪之間的河階地上方，名之望鄉社。
(*)參考無雙部落－南三段 (第九天) @11號環台之旅的紀錄，我這次並沒有實際走過。提供給有興趣的山友。
(**)參考馬博拉斯橫斷的紀錄，這次並沒有實際走過。提供給有興趣的山友。
＊
↓2010-12-25【南投信義】郡大林道之美 ~The beauty of Jyunda Forest Road.. 行旅圖
↓2010-12-25【南投信義】郡大林道之美 ~The beauty of Jyunda Forest Road.. 高度圖
↓2010-12-25【南投信義】郡大林道之美 ~The beauty of Jyunda Forest Road.. GPS航跡檔
↓2010-12-25【南投信義】郡大林道之美 ~The beauty of Jyunda Forest Road..照片集
此時的高度還在1000公尺以下，四周為霧氣瀰漫，幾乎沒有什麼能見度。
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轟~轟~轟~轟~，不過車子約開越高，等到約1800公尺左右，大約是在林道18.5K左右吧，突然間豁然開朗，一邊聽著雄哥的介紹。
「對面的山脈就是剛剛在十八重溪口看到的阿里山山脈。」
「那個尖尖的，就是阿里山山脈最高峰，2,600多公尺的大塔山。」
阿里山山脈並無超過三千公尺以上的山峰，故在百岳榜上並沒有留名，祂的最高峰是2,663公尺的大塔山，但東側由於有大斷層通過，造成了東坡陡、西坡緩的地勢。
由東側的溪谷眺望，阿里山山脈仍顯雄偉高大、氣勢非凡，與隔鄰三千公尺以上高山林立的玉山山脈對峙，有「北玉山、南阿里」，相互呼應的磅礡氣勢。
我們一行人兩台車，在這裡停上一段時間，好好的拍拍難得一見的陽光，那種透著雲朵四射的光芒，真是美極了；
另外比較確定的是大概山上的天氣不會太差吧。
看著越來越狹窄的路面，也需要時時刻刻擔心，對面來車會不會突然的衝出來，也留神的給蔡大哥提個醒，雖然沒幫到忙看到對向來車，但是也說到這裡也可以知道，路面的顛簸狹窄的程度，而下衝的速度也是不可小覷的麻煩。
總是得小心，每會過一台車，就會連忙問問「真拍誰，請問後面還有幾台車？」(台語)
等到交會過最後一台車才完全放心。
＊
27.5K，車行經過望鄉工作站，在山中突然間豁然開朗的地形，附近設有一土地公廟，其中包著一株神木，這也訴說著先前的伐木時代熱鬧情景，蔡大哥在此稍作停留，我們也拍拍神木，留念一下。
不過要過望鄉工作站，可見到路中央有一條鐵鍊鎖住，必須先至屋內登記人數，等待林務局人員開鎖後通過放行。
續行22.7K至32K郡大山登山口， 這段路已在2010年5月完成修整，路況已較14.0~22.7K好上許多，高底盤的車直接開到登山口應無問題，要注意的是，這個路段 (22.7K~32.0K)有更深更大的U形排水槽。雖說是高底盤，開過去的時候仍然要小心慢行。
＊
32K然後就是晃啊晃的，左晃又晃的，夕陽西下，暮色低垂，過了沒一會，天色幾乎已經全黑，我們在約5:50pm，抵達海拔2800m的32k工寮登山口，這裡同時也「才」是郡大山登山口。
這有一廢棄工寮並有約十餘頂營帳大小的腹地，可供攀登郡大山的山友紮營。
我們一行人在此連忙先搭起帳棚，然後才去工寮會合，享受美真姊準備一鍋麻油雞，一鍋燒酒雞加豪邁大顆的山藥， 還有雄哥提供的薑酒和山藥酒。
在這麼寒冷的夜裡，幾個夥伴窩在一起，吃的熱烘烘的，頭有一點暈暈的…胃給他飽飽的，說的有一點語無倫次的，笑起來因為酒的關係，給他有一點「堅介」，然後搖搖晃晃的走回四人帳，心理暖暖的給他睡下去，在幾乎是零度的海拔2800公尺山上，擠在一頂四人的犀牛帳中。
午夜，聽著外帳淋著大雨的聲音…整個帳棚內潮濕到不行，裡面內帳還下起小雨，我心理想著…
「害咯，明阿仔是安狀去爬山…」
不過我的阿Q的精神又突然起乩，認為天氣到了山頂一定好。
「一定會變好！」
就這樣，一睌意識清晰的撐到天亮…
待續~~~【南投信義】郡大林道的楓紅步道
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郡大林道32.5k 全覽圖
郡大林道(包括玉山)
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郡大林道概況：
郡大檢查所。開放時間 : 06:00~18:00，
心得：出發前建議先打個電話確認郡大林道是否開放，即使您事先電詢過信義分局，或已經申請完妥登山證，還是建議您要和檢查哨的員警確認，電話(049)283-1635
郡大林道里程數
0~14K 為水泥路面。
8.4K 抵一空地，巒大115林班駐在所可供休息，海拔標高1,265m。
駐在所開始起沿路皆有防山水直下的擋水溝，落差極大，原廠車通過請小心慢行，
以防撞底。
8.5K 坍方正整修中。
10.0K 坍方。
14.0K 過後就沒有水泥舖裝路面了，位於海拔1650m，路況差，凹凸不平，雖沒大落差處，
但也開不快，時速約只有10km/hr。後面即進入林道路況，仍屬良好
路況，一般高底盤後二驅的箱型貨車，
應該也能通行無礙。
18.0K 神木，位於海拔1940m，應不及望鄉工作站之神木來得壯觀，不過重點是旁邊木標教
導遇到虎頭蜂攻擊的解決方式。
19.5K 後有叉路，要往左上的叉路，勿直行。沿路有楓紅。
22.7K 望鄉工作站，在山中屬寬闊的地形並設有一廟及神木，告知之前的伐木時代熱鬧情
景，有鐵鍊，先至屋內登記人數，等待林務局人員開鎖。
22.7K~32K 這段路已在2010年5月完成修整，路況已較14.0~22.7K好上許多，
直接到登山口應無問題，要注意的是，這個路段有更深更大的U形排水槽。
32.0K 工寮登山口。(32k(海拔2730m)即達郡大山登山口，這有一廢棄工寮並有約十五頂帳
棚大小的腹地，可供攀登郡大山山友紮營。
33.6K 林道目前只可行進至33.6k。路段因坍方嚴重已無法前進，據知係由921地震迄今。
向前行至33.6k(2745m)處即到目前坍方的終點，已不會再修理了以此為終點。
35.0K 支線。(*)
36.0K 廢棄工寮還可以住宿，但無水源，水源須從40K附近背負過來。(*)
36.0K 支線，可往中間土場、清水山、金子山。(*)
37.0K 支線。(*)
38.0K 支線。下切再爬回林道。(*)
39.0K 大崩塌區。(*)
41.0K 支線 ，林務局怕山友誤入歧途，所以每一支線岔路均設有警告牌。(*)
43.0K 工寮出發才半小時，崩塌的林道。(*)
45.5K 往無雙吊橋叉路，下降約20分鐘折返。(*)
46.0K 以南荒蕪似無人走動。(*)
54.7K 縱走馬博橫斷：由於西側郡大林道中段以後嚴重坍塌，
原路線由郡大林道54.7k起登陡下郡大溪上駒盆山、馬博拉斯山，
現需由東埔借八通關越嶺道東接秀馬連稜；東部則由於中平林道已廢棄多時，
大都均需仰賴萬能雙腳，增添了全程的艱辛。(**)
郡大林道(包含高度圖)
手機通信點：
3K到23K訊號斷斷續續，23K望鄉工作站道28K中華電信可通。
郡大林道營地水源狀態：
23k 望鄉工作站保持完好，有水源有廁所。
32K 工寮已不堪使用，工寮前滲水的水窪穩定；
36K 鐵皮工寮及36K木材工寮可使用，水源須從38k附近山澗背負過來；(*)
38K~40K 有多個山澗水源。(*)
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延伸閱讀
有關於全台林道的資訊@mobile01
郡大林道－南三段 (第十天) @11號環台之旅
無雙部落－南三段 (第九天) @11號環台之旅
南投郡大林道@4號的車店
98.04 郡大山(淡江OB)@登山補給站
郡大山 (百岳排名 54)，H~3265m@登山補給站
丹大 - 東郡橫斷@台灣山林悠遊網
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郡大林道開車行程 總里程：30.7 公里；總時間：2 小時 30分 總高度差：2138公尺(H662M ~ H2800M)
台北車站集合(7:30am) →出發(8:00am)
→上安村賞梅區(12:43pm)
→郡大檢查所(2:53pm)
→放行出發(3:35pm)
→8.4k 巒大115林班駐在所(4:05pm)
→19.5K (5:03pm)
→22.7K 望鄉工作站(5:18pm)
→32k工寮登山口(5:56pm)
註一：郡大山登山計畫書與參加人員：
2010-12-25 週六早上 7:30 火車站( 西)三門集合。
- 早上7:30火車站西三門上車，一部車走3號國道三峽接婷瑋、阿均、雅玲，一部車走1號國道頭份接佳慧。
- 水里自行午餐及各自準備晚餐上山。
- 若天氣許可會選擇在郡大林道32K登山口紮營，請各位攜帶有厚度的睡墊。
- 當天晚餐除自備外，美真會準備一鍋麻油雞，一鍋燒酒雞加山藥，雞肉、瓦斯由公支付，雄哥這兒統一準備，雄哥另外提供薑酒、山藥酒和山藥等食材。
- 第二天早餐蔡大哥會準備稀飯，由於路程不遠，又是輕裝行，預計在山頂停留1小時泡茶聊天看玉山，請各位每人分擔600ml公水。
- 也有勞志恆 Sam各帶一組爐具鍋子，中餐自行準備行動糧，下山公費吃慶功宴 ，地點麻煩蔡大哥決定。
- 保險事宜會麻煩阿德幫忙辦理。
郡大之行成員計11人，分乘2部四驅車。
隊員：正雄、美真、雅惠、志恆、馨儀、婷瑋、雅玲、惠荃、佳慧、秀鳳、千山。
- 美真計劃煮燒酒雞和麻油雞+自製的山藥酒。
- 寒流來襲，請各位備齊禦寒衣物，過夜裝備 頭燈 雨具 碗筷別忘了，明晚視天氣狀況決定宿望鄉工作站對面舊工寮，或推進32Km登山口紮營。
- 請志恆兄、Sam、小唐、佳慧攜帶水袋，請志恆兄、Sam、攜帶爐頭小鍋具，瓦斯我已備妥。中途上車的婷瑋、阿均、佳慧、雅玲記得開機，出發時會與妳們聯絡，請小唐趕製登頂牌。
註二：林務局誌與局誌續編 @ 行政院農業委員會林務局南投林區管理處
第四章 六０年代大事紀 第十節 民國70年（1981）
民國70年 12月31日 訖本年終台灣已完成林道計有285條，總長3，682.771公里，最長林道為巒大林管處郡大林道本線之83公里，最短林道為文山林管處烏來甲種林道之0.4公里，平均每條林道長度為13公里，林道密度為每公頃1.98公尺；另有運材索道14條，全長18，672公尺。
註三： 林道改善與維護 @ 行政院農業委員會林務局南投林區管理處
本處所轄現有林道14 條總長428.6公里，經詳估檢討結果，將其中丹大林道予以封閉，改為步道。目前因林業經營需要必須保留者合計13條343.1公里，並依其重要性分為主要林道 3 條63.3公里、次要林道2條54.4公里，一般林道8條225.4公里。
(2)、 林道業務工作方針：
為避免林地崩坍影響國土保安及自然景觀，已不再開闢新設林道並針對林業經營所需的主次要及一般林道，規劃為林道網加強路況改善、路面維護及邊坡水土保持工作。
(3)、 主要林道：郡大林道、人倫林道及奧萬大聯外道路等3條。
(4)、 次要林道：卓社林道及杉林溪林道等2條。
(5)、 一般林道：雙龍林道、萬大林道、眉原林道、阿冷坑林道、長興林道、武界林道、尖台林道及白毛山林道。
註四：望鄉祠@ 神社殘跡
相關報導
臺灣省文獻會於2001年出版的《臺灣地名辭書（卷十）南投縣》記載，昭和13(1938)年2月至昭和15(1940)年3月之間，日人將布農族巒社群之カトダラ ン社(23戶261人)、ボクラウ社(2戶33人) 、ピシテボアン社(7戶74人)、ラ ンタイ社(1戶13人)等總共33戶368人集團移住至今望美村東南，陳有蘭溪西岸，阿里不動溪與和社溪之間的河階地上方，名之望鄉社。
(*)參考無雙部落－南三段 (第九天) @11號環台之旅的紀錄，我這次並沒有實際走過。提供給有興趣的山友。
(**)參考馬博拉斯橫斷的紀錄，這次並沒有實際走過。提供給有興趣的山友。
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↓2010-12-25【南投信義】郡大林道之美 ~The beauty of Jyunda Forest Road.. 行旅圖
↓2010-12-25【南投信義】郡大林道之美 ~The beauty of Jyunda Forest Road.. 高度圖
↓2010-12-25【南投信義】郡大林道之美 ~The beauty of Jyunda Forest Road.. GPS航跡檔
↓2010-12-25【南投信義】郡大林道之美 ~The beauty of Jyunda Forest Road..照片集
十二月初,也去了一趟郡大山,現在看這篇好有感覺喔!!!
回覆刪除bubuchen兄：
回覆刪除其實出發前，倒是詳細閱讀您和蝌蚪兄的郡大山獵寳，才敢下決心去爬，十分感謝。 ^_^
祝您一切順利
你好，照片中的鳥類應該是藍腹鷴喔~!!並非帝雉...
回覆刪除不好意思，看了留言之後，一時間，又臉紅脖子粗，又見笑了又慚愧，
回覆刪除十分感謝您的指正。
歡迎再來看看！
感謝，感謝，還是感謝。