最早知道這條古道的緣由，是從去年和安哥一起去南澳建華冰店的時候得知，(【宜蘭/花蓮】東岳湧泉，南澳建華冰店，七星潭原野牧場 ~花東行D1日誌~偷得浮生半日閒)，當時就對這條平易的古道有著羨慕的期待…
然後就沉在心底慢慢的醞釀…直到最近…~
因為參加了雄哥安排四月中的O聖行，所以也就是提前一週安排這個活動(註一)，我想一方面也是一個機會先認識一下O聖的隊友，另一方面就當成O聖的行前訓練…
自己也嘗試著努力的沿著附近的小公園慢慢地跑，每次10圈、10圈的跑，但是壓一下腳的痛點後，還是會隱隱作痛…隨著時間慢慢接近… 就狠下心，把這次的O聖行前訓練，當成是最後的決定…
這次的隊員…雄哥，秀鳳，阿嘉，小唐，念竺，慧文見面…一起出發…~
星期天的一早…依約6:30am在台北火車站西三口到山羚登山休閒協會的前面集合，今天參加的人數很多，整整有兩台遊覽車，有點超出我的想像…和這次的隊員…雄哥，念竺，阿嘉，秀鳳，小唐，慧文見面…一起出發…雖然大部分都是初次見面的朋友，我的心思還是放在膝蓋上，有空就會揉一下腳，希望今天先撐過去‧
車行國道五號，接蘇花公路(台九省道)，經蘇澳鎮，南澳鄉，於新澳橋前左轉直走，進入大南澳的朝陽社區…
朝陽國家步道全長2.3公里(由南澳朝陽漁港至建國路口)，大約90分鐘可走完全程，南澳龜山三角點旁有另一條支線可下山，因此朝陽步道共有三個登山口：(1)入口在南澳朝陽漁港的土地公廟旁，(2)支線入口位於朝陽社區，(3)出口在建國路口(朝陽路94-3號)。
遊覽車停在建國路口，一行人80~90人，浩浩蕩蕩出發…朝陽國家步道是調十分優美的步道，整理的好走，沿路的樹木都設有解說牌…，
後來才知道朝陽國家步道各種植物名稱或諧音，作為十二生肖代表……………~
雖然天氣有點陰陰的…慢慢走，欣賞風景…
大約不到一小時，即可豋上南澳龜山，海拔181公尺，位於宜蘭縣蘇澳鎮南澳漁港旁，又稱砲台山，山頂有三等三角點，NO. 4269基石，基石位於山頂平台步道旁，樹林間無視野，廣闊可休息…
接下來就是下坡，看來這步道就是圍繞著南澳龜山而上下…不過還是十分愜意好走，這裡的展望很好，可以遠眺烏石鼻漁港…如果天氣好些的話，那麼就更美了…
然後從南澳朝陽漁港的土地公廟旁出口…大約走了一個半小時左右…
隨後11:00am到天后宮吃中飯，今天的行程花費不高 (一張梅花鹿)，還有包括車資和豐盛的中餐，實在是物超所值…
稍稍休息一會…中午12:00pm開始走蘇花古道~大南澳越嶺段…
引用自 Tony的自然人文旅記(678)[宜蘭蘇澳]．蘇花古道－大南澳越嶺段，介紹這古道的歷史…
“「蘇花古道」，是聯絡蘇澳與花蓮之間最早的一條官道，建造於清朝同治13年（1874）。由於發生「牡丹社事件」，日本出兵台灣，促使清廷改變改策，轉而積極進行「開山撫番」。同治13年，清廷派遣官兵同時修築北、中、南三路，通往台灣的後山（花蓮及台東）。
當時福建陸路提督羅大春率領兵營，負責開闢北路，北起蘇澳，南至花蓮港北岸，長約二百里。短短數月即闢建完成，僅是寬約三尺，能容步卒行軍的山路而已。
北路完工後，由於沿途原住民部落的反抗，難以維繫，因此約一年多就陷於荒廢的狀態。後來官府試圖重修，但始終難以為繼。直到日據時代，曾整修這條舊路，稱為「大南澳路」；後來闢建為道路以供車輛行駛，於昭和7年（1932）完工，命名為「臨海道路」，即今日蘇花公路的前身。
蘇花古道距今一百三十餘年，當年就已陷於荒廢，又歷經百年歲月滄桑，舊跡早已煙滅難尋。近年來，政府委託學者調查，勉強找出其中的三段舊路，整建為國家步道，既可以見證蘇花道路的開拓史，又可提供民眾做為登山休閒的用途。「蘇花古道大南澳越嶺段」即是其中的一段… ”
「蘇花古道」(註二)是連絡蘇澳與花蓮之間最早的一條官道，歷經百年歲月滄桑，舊跡早已煙滅難尋。近年來政府委託學者調查，勉強找出其中的三段舊路，整建為國家步道，大南澳越嶺段即是蘇花古道其中的一段 ，北端入口在烏石鼻戰備道 3.3K處，南端入口在朝陽社區大南澳天后宮旁，全長約 4.1K。
另外兩段蘇花古道分別為：(註三)
一．蘇花古道和中段：約位蘇花公路162K附近。由已廢校的和平國小和中分校旁的道路進入。
二．蘇花古道石硿仔段：登山口約位於崇德隧道南口，終點至匯德隧道北口，長約4公里。
目前蘇花古道已找出北﹙大南澳段﹚、中﹙和中段﹚、南﹙石硿仔步道﹚三處古道~
其中最多人走的就是烏石鼻自然保護區到朝陽社區的大南澳段。蘇花古道(大南澳越嶺段)，從朝陽社區天后宮開始出發，走約4.1K的路，到蘇花古道出口，再接上3.2K的烏石鼻戰備道路，還有2K的蘇花舊路…最後接到蘇花公路124.1K的新澳隧道口結束…
不用說從天后宮(海拔35公尺)，一連串的陡上到海拔700公尺，對我是件辛苦事…
<
(↑路旁有顆極大的水準點，九九五一號。附近還有一根『道』字水泥樁，水泥樁旁有座隱密的碉堡。H265m)
指標說是大約走約四公里的路，其實是不斷的陡上，一路陡上到海拔700公尺的南澳嶺，一路上，只得看著逐漸減少的公里數的指標牌來打打氣…這裡每200公尺一根立樁，實在是走不動的時候，就稍停下來喘口氣，然後繼續往上走…
還好參加的人數實在是很多，總是可以拖到最後幾個山友，或十分接近押隊的領隊…還有一點點的餘裕…從容的拍拍照…按照自己的步伐走…
一路上看到不少的隊伍，從古道的另一頭走過來，回頭想想才知道從高海拔的登山口走到低海拔的行程，走起來應當是相對好走吧…
這裡的蘇花古道，到了下午時分，霧氣會逐漸上升，漸漸的能見度已經變差，雖然不能見到美麗的海岸線，但是對花東的海岸山脈，也會有一定的體會…
不過陡上的過程中，右膝承受度還好，不過當走到最高點下坡時，左腳又變的緊緊的，
膝蓋微微有喀嚓的聲音，感覺不大妙…一拐一拐的慢慢走下去…~
等到走到蘇花古道4.1K的終點時，看了一下GPS航跡，知道還要踢一段烏石鼻戰備道(走3.2K)…
最後走在細雨的戰備道終點處，看到蘇花舊路和廢棄的蘇花隧道…，還有和雄哥一起，喝了一碗涼涼的仙草冰，再慢慢地走上2K，一路踢回蘇花公路124.1K新澳隧道口….下午接近五點…
總算靠自己的腳力，走完全程13.8K，真是沒有想像到辛苦的行前訓練…
結果呢…感覺腳力好像用盡，心裡想著要打電話給雄哥說抱歉了…O聖看起來對我…越來越遙遠…
結果車到了台北車站結束的時候，一直沒機會和雄哥說上話…
就這樣，結束了充實的O聖行前訓練…
今日行程: 總里程：13.8公里；總爬高：690公尺 總時間：7小時30分
台北車站西三門(6:30am)→
朝陽國家步道建國路口(9:25am)→
南澳龜山(10:10am)→
朝陽國家步道南澳漁港出口(10:51am)→
朝陽社區天后宮(11:00am)→
蘇花古道大南澳段(12:07pm)→
南澳嶺(步道里程1.2K) (2:36pm)→
南澳嶺北峰(0.8K的里程樁) (2:51pm)→
蘇花古道大南澳段出口(3:22pm)→
戰備道走3.2K (4:15pm)→
蘇花舊路(走2K) (4:52pm)→
蘇花公路新澳隧道口(4:52pm)→
台北(6:30pm)
註一：山羚登山休閒協會： 朝陽國家步道蘇花古道連走
朝陽國家步道為斥巨資所完成的步道，可遠眺海天一色的太平洋岸美景，配合著烏石鼻海岸線，南澳漁港等景觀實令人心曠神怡，盡除塵囂，蘇花古道為日據時蘇澳至花蓮的古徑，行走其上極目望去，湛藍的海岸山脈及隨處可見的先人遺跡，皆令人深切感動，兩大古道連走，歡迎報名參加。
公里: 15K
集合時間/地點: 4/11 6:30 火車站西三口
下車地點: 南澳
交通: 中型專車
交通:山友 500
食宿: 午炊
蘇花古道是台灣的一條古道，路線自蘇澳到花蓮，沿著南北向的海岸興建，其中一段開鑿於著名的清水斷崖，該路最早是清末沈葆禎實行開山撫番時修築的北路山道，後在日本時代又加以開築，成為現今蘇花公路的前身。
* 步道長度：宜蘭段（蘇澳至大濁水段）約50公里，全段（蘇澳至新城）約115公里。
【經營管理類級】在清朝時期，由於運輸物資所需，在台灣開闢了三條主要的古道，南部為崑崙越古道、中部為已列為一級古蹟的八通關古道，北部則是一百多年不曾有人探訪的蘇花古道。
蘇花古道北起蘇澳，沿途經東澳、烏石鼻、南澳到花蓮新城。近幾十年來，部份學者專家，認為蘇花公路的前身，就是清光緒年間羅大春所開鑿的「北路」。
當年羅大春率領了綏遠軍及鄉勇，由蘇澳展開闢路工程，共花費了兩年的時間，完成東部第一條越嶺道。清朝北路不論在交通或歷史意義上都有它的價值和地位。地方田野調查者吳永華在蘇花古道宜蘭段調查研究報告中，提出的具體舉證指出，蘇花古道與現在的蘇花公路並無直接關聯，與蘇花公路有關聯的是後來日人所修築的臨海路。
而蘇花古道的部份路段因日人修築臨海路和今日蘇花公路的拓寬，加上長年無人行經，古道路基業以流失或頹圮於荒煙漫草間，如今遺留下來的以蘇澳、東澳、南澳附近的路徑和清軍營盤遺址較為明顯。
石硿仔步道為蘇花古道最南的一段山徑，開鑿於清水大斷崖，為地震、颱風等自然災害特別容易侵襲的地方。經日據時代開闢臨海道路，與光復後蘇花公路的三度拓寬，以及石礦開採業不斷的破壞，古道已被破壞，崇德隧道南口至石硿仔一段保存最完整，其間仍保有一些完整的石階與之字型的攀升路線，尤以「臨海崩石坡」一段獨具特色。沿途可遠眺崇德、新城、立霧溪出海口及太平洋花蓮沿岸，下方則是蘇花公路，景緻相當迷人，進入樹林偶而可見山豬、台灣獼猴、螃蟹等。
(一)蘇花古道北段
* 地理區位：蘇花古道北段位於宜蘭縣蘇澳鎮與南澳鄉，北側入口為蘇澳，南側入口為漢本；與台 9 線、台鐵東部幹線毗鄰，可由宜縣 57 號產業道路接比亞毫古道至太平山國家森林遊樂區，沿線上有萼溫斷崖等景點。
* 交通方式：進入蘇花古道北段登山健行之遊客，大多由台北、宜蘭都會生活圈出發，經台 2 線、台 9 線或北迴鐵路，由蘇澳、南澳的武塔附近之登山口進入步道。
* 主要銜接生態旅遊系統：蘇花公路風景線。* 主要聯絡道路：台 2 線、台 9 線。 轉運站：蘇澳、南澳。
(二)蘇花古道南段
* 地理區位：蘇花古道南段位於花蓮縣秀林鄉，北側入口為和平，南側入口為新城；與台 9 線、台鐵東部幹線毗鄰，可由蘇花古道北段轉宜縣 57 號產業道路，接比亞毫古道至太平山國家森林遊樂區。
* 交通方式：進入蘇花古道南段登山健行之遊客，可由花蓮都會生活圈出發，由台 9 線、台鐵東部幹線由和平、新城或崇德隧道南口登山口進入步道。
* 環境現況：蘇花古道南段沿著東海岸線由北向南延伸，步道北側可與宜蘭縣觀光線路結合，含括武荖坑風景區、冬山河、北部橫貫公路、中橫宜蘭支線等。往南可與太魯閣國家公園、中橫公路等串聯成一系列旅遊動線。
* 主要聯絡道路：台 9 線。 轉運站：花蓮、和平。
↓2010-4-11【宜蘭蘇澳】朝陽國家步道、蘇花古道(大南澳越嶺段)連走~~照片集
↓2010-4-11【宜蘭蘇澳】朝陽國家步道、蘇花古道(大南澳越嶺段)連走~~航跡檔
↓2010-4-11【宜蘭蘇澳】朝陽國家步道、蘇花古道(大南澳越嶺段)連走~~行旅圖
↓2010-4-11【宜蘭蘇澳】朝陽國家步道、蘇花古道(大南澳越嶺段)連走~~高度圖
↓2010-4-11【宜蘭蘇澳】朝陽國家步道、蘇花古道(大南澳越嶺段)連走~~EveryTrail
這些年真是拍誰，《蘇花古道：大南澳越嶺段》老文拉拉皮，把圖縮小一些，希望速度變快一點！
回覆刪除