港龍飛機餐一直是我很喜歡的飛機餐，總能給我一樣的驚喜，它不像國泰航空老是給個三明治的餐包打發打發的態度…不像華航提供期待內的制式餐飲…而港龍，除了制式餐之外，永遠有一個Haggen Dazs可以讓我滿心期待…
雖然機票可能貴個一點錢(我並不知道沒比過價錢)，這卻是長久以來吸引我持續搭乘港龍的動力…
到上海之後，很驚訝降落在上海浦東機場第二航廈，從落地上海到出機場才不到一小時，心的設備，出海關驗證的動線也不錯，再回頭看看我們那幾十年的桃園機場第一，二航廈，真不知道怎麼比…這也難怪會比到桃園機場全球85名國際評比0顆星………
國際專業機場評比機構Ｓｋｙｔｒａｘ的最新報告，台灣桃園機場在全球一百三十六個主要機場排名九十八名，在亞洲廿七個機場排名第廿名。
這項二○○六年最新的調查，全球最佳機場是新加坡樟宜機場，第二名香港，第三名德國慕尼黑，之後是日本關西、南韓首爾、馬來西亞吉隆坡、芬蘭赫爾辛基、瑞士蘇黎世、阿拉伯聯合大公國杜拜、丹麥哥本哈根機場。前十名中有五名在亞洲。
Ｓｋｙｔｒａｘ評比項目包括到達機場的便利性、通關速度、機場人員服務態度、娛樂設施、購物選擇等四十項，以使用者的滿意度排定名次，在航空界很具權威性。
走出上海浦東機場第二航廈，遠看上海浦東機場第一航廈，中間的就是磁懸浮(上海機場磁浮列車)，真是五味雜陳，看的出來中國把一些新的機場航廈規劃給港澳台使用(不侷限)，當然還有一些台北直飛航班也是降落在此‧人人的觀感當然顯然會比較…
帶著一股莫明惆悵入上海…
以下文章介紹來自中國 新華網上海３月２６日電（記者賈遠琨）
上海浦東機場Ｔ２航站樓２６日正式投入運營，在為上海浦東機場增添一道亮麗風景線的同時，也為旅客演繹了“人性化”機場的四個新概念。
上海浦東機場Ｔ１航站樓內旅客到停車庫和軌道交通車站需要上下樓層，為使旅客換乘更加便捷，上海浦東機場在Ｔ２航站樓的規劃設計中，在Ｔ１、Ｔ２航站樓之間建設了一體化交通中心，到達旅客不用上下樓層就可直接進入交通中心換乘。
一體化交通中心集中了軌道交通、磁浮、機場巴士、城市公交、長途汽車、計程車等各種交通工具。通過“三縱三橫”佈局的廊道，實現“人車分流、車種分流”，這種佈局大大緩解了交通壓力。今後，拖著大件行李的旅客不用上下樓層就可從Ｔ２航站樓由旅客通道平緩地進入交通中心，並通過電梯、自動步道等設施在５至１０分鐘內找到適合的交通換乘方式，方便快捷地離開機場。
Ｔ１、Ｔ２航站樓出發層每隔１５分鐘有一班短途巴士，經由航站區迴圈立交橋運送旅客往返于兩個航站樓的出發層。旅客也可以根據指示牌，直接在兩個航站樓之間通過廊道和自動步道往返於Ｔ１廊道層和Ｔ２到達層。
上海浦東機場Ｔ２航站樓將傳統的兩層式結構改為“三層式”結構，自上而下分為國際出發層、國際到達層和國內出發到達混流層，將國內出發和到達放到同一樓層。
旅客中轉流程的“三層式”佈局，將國際出發與到達旅客被安排在不同層面上，互不交叉和干擾。而國內旅客出發與到達位於同一層面，是全國首個國內出發到達混流層，這樣的佈局，適應了上海國際航班波與國內航班波在時間上錯開的特點，能夠更好地滿足航空公司中樞運作的需求，並且大大提高旅客中轉效率。
航空公司在Ｔ２航站樓中接待的各種中轉和過境旅客，包含國際轉國際、國內轉國內、國內轉國際、國際轉國內等，均在航站樓的中央部位完成，非常便捷。Ｔ２航站樓內設立了約４０００平方米的國際、國內中轉大廳，配有４０個中轉值機櫃檯，為旅客轉機提供集中式服務。
上海國際機場股份有限公司總經理賈銳軍介紹，經實測表明，Ｔ２航站樓的無行李旅客國際轉國內、國內轉國際的中轉最短銜接時間分別為５１分鐘和４９分鐘，國際轉國際和國內轉國內分別為２９分鐘和１８分鐘，均優於國際民航運輸協會（ＩＡＴＡ）設定的準則。
為提高安檢效率，縮短旅客等候時間，Ｔ２航站樓國際到達的邊檢大廳內，不僅設置了距離櫃檯１米的黃線，還在黃線後面又設置了一條藍線。如果旅客排隊的長度超過了藍線，則會再加開１個安檢櫃檯，從而使得旅客的排隊時間始終處於一個可控範圍之內。
Ｔ２航站樓在國際、國內候機大廳，各設置了一個兒童樂園。兒童活動區域內鋪設了軟墊、滑滑梯、翹翹椅等遊樂設施，可供不同年齡小朋友玩耍。同時，航站樓還為帶嬰兒旅行的媽媽們，準備了５４間母嬰室。
Ｔ２航站樓為殘障旅客精心設計了一系列無障礙設施，包括殘障旅客的專用停車位、直達問訊櫃檯的盲道、無障礙電梯、無障礙衛生間等。專用停車位元旁邊設有無障礙地圖和求助電話。航站樓內共設有無障礙電梯４６部，為了方便殘障旅客就近登機，在國際出發的每個登機口旁配置了一台無障礙電梯。每個無障礙衛生間內都設置了緊急救助按鈕，以便緊急情況下使用。
此外，Ｔ２航站樓國際、國內候機長廊內設置了免費無線上網服務，為旅客工作和休閒娛樂提供便利。
上海浦東機場Ｔ２航站樓設計規劃堅持建設“綠色機場”的理念，圍繞著自然採光、自然通風、水蓄冷、回水利用等項目，對機場節能進行了系統研究，並應用於實際工程中，取得了良好的經濟和社會效益。
Ｔ２航站樓候機大廳有效利用自然光，顯得寬敞明亮。出發大廳和候機大廳遍佈了１３８個梭形天窗和遮陽膜，可根據不同季節和天氣開啟和關閉，既能隔離日照，又能引入自然光，還可以節約用電，為旅客營造了一個溫馨舒適而節能環保的環境。
國泰航空
港龍飛上海
港龍飛機餐
空中風景
Haggen Dazs Ice Cream--Strawberry
上海浦東機場第二航廈
上海浦東機場第二航廈
遠看上海浦東機場第一航廈，中間的就是磁懸浮(上海機場磁浮列車)
上海浦東機場第二航廈候機地點，很寬敞吧
